Các dịch vụ của Apple là một con bò sữa nuôi sống tương lai của công ty. Rõ ràng là Apple dự định xây dựng dựa trên các dịch vụ mà họ đã cung cấp và công ty đã cung cấp cho chúng tôi iPod hiểu rõ rằng người tiêu dùng kỹ thuật số ngày nay yêu cầu quyền truy cập nhiều hơn quyền sở hữu. Tất cả họ đều tham gia vào bản tango đăng ký ở Cupertino.
Xe thế hệ tiếp theo với một khoản phí hàng tháng
Đó là lý do tại sao tôi nghĩ đăng ký sẽ là một thành phần quan trọng trong chiến lược của công ty đối với Apple Car. Bất kể suy đoán xung quanh dự án đó là gì, chúng tôi biết Apple có hàng nghìn người đang làm việc với nó — và tôi nghi ngờ rằng họ được trả tiền để lãng phí thời gian. Kết quả của nỗ lực đó có thể không như những gì chúng ta mong đợi, nhưng chắc chắn là có.
Tôi có ý nghĩa gì bởi đăng ký xe hơi?
Nhìn vào Apple Music; người đăng ký có quyền truy cập vào 100 triệu bản nhạc trên thiết bị Apple của họ và công ty quản lý hành trình từ quyền sở hữu đến quyền truy cập trên iPod có thể đạt được điều gì đó tương tự với ô tô.
Đăng ký ô tô hơi giống cho thuê ô tô và hơi giống chia sẻ ô tô. Để đổi lấy một khoản phí hàng tháng thông thường, bạn có thể sử dụng chiếc xe bạn chọn.
Nó là gì?
Không giống như cho thuê, bạn không bị ràng buộc với hợp đồng (thường) ba năm và không giống như cho thuê hoặc chia sẻ ô tô, bạn thực sự sở hữu chiếc ô tô mà mình lái (trong giới hạn quãng đường đã đặt). Khi kết thúc đăng ký ô tô, bạn trả lại ô tô và ô tô được tái chế hoặc đổi mới, đồng thời chọn một phương tiện khác — hoặc chuyển sang dịch vụ chia sẻ xe nếu nhu cầu di chuyển của bạn đã thay đổi.
Các chương trình đăng ký ô tô hiện tại thường cung cấp các lợi ích bổ sung như bảo trì cho người đăng ký và bạn có thể nâng cấp lên ô tô mới bất cứ khi nào bạn muốn. Boston Consulting ước tính số lượng đăng ký mua ô tô ở châu Âu và Mỹ có thể đạt 40 tỷ USD vào năm 2030, chiếm tới 15% doanh số bán ô tô mới. Và giống như Kyte hiện cho phép bạn đăng ký một chiếc Tesla với giá khoảng 1.000 đô la một tháng, Apple có thể cung cấp cho bạn một chiếc Apple Car.
Hãy nghĩ xem điều gì sẽ xảy ra nếu chỉ 1% trong số một tỷ khách hàng đăng ký. Mười triệu người kiếm được 1.000 đô la một tháng là một công việc kinh doanh khổng lồ. Họ thậm chí có thể yêu cầu đăng ký Apple One miễn phí trên mọi phương tiện.
Apple cũng sẽ bán cho bạn một phương tiện mà tôi nghi ngờ là sẽ rẻ. Và tôi nghĩ rất có khả năng nó sẽ hỗ trợ các chương trình chia sẻ ô tô – thông qua dịch vụ của riêng mình, dịch vụ hiện có hoặc hợp tác với ít nhất một số trong số nhiều chương trình như vậy hiện thuộc sở hữu của các nhà sản xuất ô tô lớn.
Các nhà sản xuất ô tô hiện tại chắc chắn đang khám phá thuê bao ô tô.
Các nhà sản xuất ô tô nhìn thấy chữ viết trên tường
Volkswagen gần đây đã mua lại dịch vụ cho thuê Europcar và dự định cung cấp các phương tiện tự lái thông qua dịch vụ đó sau năm 2025. Christian Dahlheim, Giám đốc điều hành của Dịch vụ tài chính Volkswagen, giải thích: “Kỳ vọng của chúng tôi là cho đến nay hầu hết mọi người vẫn sẽ thích di chuyển cá nhân hơn vào năm 2030, nhưng nó sẽ nhiều hơn về việc sử dụng và ít hơn về việc sở hữu phương tiện.”
Bây giờ, chúng tôi không biết liệu Apple có hợp tác với các nhà sản xuất ô tô hay không và chúng tôi không biết liệu họ có giới thiệu phương tiện của riêng mình hay không, mặc dù tất cả chúng tôi đều nghĩ là có thể. Tương tự như vậy, để đáp ứng nhu cầu của cơ sở hạ tầng di động đang chuyển đổi, điều hợp lý là nếu bạn muốn đi từ A đến B, bạn sẽ có thể thực hiện việc đó trên một chiếc Apple Car. Bạn sẽ có thể sở hữu nó, thuê nó hoặc đăng ký nó.
Apple thậm chí có thể không cần sản xuất ô tô. Nó có thể cấp phép cho bất kỳ công nghệ xe mới tiên tiến nào mà nó đang nghiên cứu cho các nhà sản xuất xe, thúc đẩy thỏa thuận với quyền truy cập CarPlay và chia sẻ doanh thu xung quanh việc phân phối và mua nội dung trong xe.
BMW đã rút lại quyết định tính phí người lái xe đăng ký sử dụng CarPlay trên xe của họ, nhưng không loại bỏ tầm quan trọng của việc nhà sản xuất xe cố gắng bán các bản nâng cấp trong xe dưới dạng tùy chọn giá bổ sung giống như cách họ bán các phụ kiện trang trí cho xe.
Dịch vụ đăng ký sẽ mở rộng để mở khóa phần mềm cho các tính năng phần cứng hiện có. Capgemini tin rằng hơn 20% doanh thu của ngành công nghiệp phương tiện sẽ đến từ phần mềm vào năm 2030.
bên vệ tinh
Điều đó nói rằng, tôi chưa bao giờ coi Apple là một tùy chọn bổ sung, tôi cũng không nghĩ công ty nhìn nhận mình như vậy. Điều này khiến nhiều khả năng hãng sẽ muốn có thương hiệu riêng trên phương tiện của mình. (Thật tuyệt khi nghĩ rằng những phương tiện đó có thể sẽ tự hào về hệ thống gọi khẩn cấp dựa trên vệ tinh quốc tế để tìm sự giúp đỡ khi bị lạc trong sa mạc hoặc sau tai nạn ở một nơi vắng vẻ. Không có gì ngạc nhiên khi Space X của Elon đã cố gắng phá hỏng bữa tiệc Ngôi sao toàn cầu của Apple.)
Đồng thời, tất cả các nhà sản xuất xe giờ đây nhận ra rằng họ không thể thay thế mọi phương tiện trên đường. Các mục tiêu về biến đổi khí hậu và tình trạng thiếu nguyên liệu thô có nghĩa là việc thay thế hàng loạt trên cơ sở từng người một đơn giản là sẽ không xảy ra. Việc chuyển sang các phương tiện điện tử cuối cùng sẽ được đặc trưng bởi sự khan hiếm và trong mô hình đó, quyền truy cập thay vì quyền sở hữu có ý nghĩa.
Xung quanh đây, hầu hết mọi người đều cho rằng những chiếc ô tô chúng ta đang sử dụng được để nguyên 95% thời gian, điều này ngụ ý rằng chúng ta chỉ thực sự cần thay thế 5% số phương tiện đang sử dụng để đạt được mức độ di chuyển tương tự. (Và có lẽ chúng ta có thể chấp nhận làm việc từ xa và giờ làm việc xen kẽ.)
Người tiêu dùng có tin tưởng xe điện không?
Đối với việc chấp nhận xe điện (EV), chúng tôi vẫn chưa hoàn thành. Và tất cả chúng ta đều biết vấn đề với các điểm sạc ở một số nền kinh tế — không có đủ hoặc cơ sở hạ tầng phân phối điện vốn có chưa được trang bị để hỗ trợ quá nhiều điểm sạc. Dịch vụ đăng ký ô tô cho phép người tiêu dùng dùng thử xe điện trong một thời gian. Theo MyCarDirect, những người tiêu dùng thử xe điện dường như không quay lại với các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Nhân viên của Apple đọc các số liệu thống kê giống như tôi — và có thể có quyền truy cập vào rất nhiều dữ liệu bổ sung, chẳng hạn như nơi mọi người đi, cách họ lái xe và thời điểm họ muốn. Dữ liệu di động của Apple đã tiết lộ rất nhiều thông tin mà nó chia sẻ.
Cam kết của Apple đối với việc bảo vệ môi trường, dường như đi sâu hơn việc tẩy rửa xanh đơn thuần, cũng có một phần tác động. Chúng tôi biết công ty đang tìm cách xây dựng một hệ thống sản xuất khép kín cho các sản phẩm của mình. Một thành phần quan trọng để đạt được điều này là đảm bảo các hệ thống cũ được trả lại cho nhà sản xuất, đây là một phần không thể thiếu trong chương trình đăng ký xe hơi.
Khả năng tiếp cận các phương tiện được thiết kế từ đầu để có thể tái chế nhiều nhất có thể, chạy bằng năng lượng tái tạo và được cung cấp dưới dạng dịch vụ chắc chắn giống như loại ưu đãi mà người tiêu dùng Gen-X có động lực cao và nhận thức cao của chúng tôi sẽ quan tâm.
Tôi nghĩ Apple cũng nghĩ như vậy. Đó là một kế hoạch cho phép nó tiếp cận người tiêu dùng mới, làm điều đúng đắn cho hành tinh và kiếm được hàng tỷ đô la từ việc đó. Đó là rất nhiều cách của Apple. Và điều tuyệt vời hơn nữa là chúng ta có ít nhất ba năm để suy đoán về nó.
Hãy theo dõi tôi trên Twitterhoặc tham gia cùng tôi trong các nhóm AppleHolic’s bar & grill và Apple Discussions trên MeWe.
Bản quyền © 2022 IDG Communications, Inc.
